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余辰东从梁剑那里得到了他想要的答案。梁剑不但亲自和他面谈，而且还带领余辰东见识了盘古大模型的实际应用，鸿蒙系统在多生态场景的应用，以及图灵地盘在任意地形的应用。
梁剑告诉他，山海100将于下个月正式在海斯工厂投产，以鸿蒙系统和盘古大模型相结合的智能驾驶系统已经开发成功，现在正在各地进行各种路况的测试工作……
两天以后，余辰东直接返回京城。第二天，他就来到小米汽车公司，准备与雷布斯直接面谈。
面谈前，余辰东参观了小米汽车的工程进度，首先参观的是小米汽车的油泥制作室，在油泥制作室，余辰东看到了两种不同风格的汽车模型。据雷总介绍，小米请的汽车总设计师是原法拉利的总设计师，这是真正高薪挖来的牛人。
两辆汽车的油泥模型都让余辰东感兴趣，呈轿跑风格。雷总告诉余辰东，小米首款汽车将被赋予“小米SU7”的名字。
接下来，雷总又带领余辰东参观了电控、电机研发实验室，据他介绍，目前电控、电机的研发进度都在节点时间范围内。至于电池，他准备采用闽东时代的三元锂电池。
余辰东听完雷总的介绍便敏锐地发觉到，雷总没有给他介绍智能驾驶这个板块。是雷布斯有意隐藏还是他压根就不想在这上面费力气？余辰东一时半会儿还不了解雷布斯的想法。
“余总，刚才看了半天，提提意见吧。你是小米汽车的股东，你的意见对我们也蛮重要的。”余辰东不清楚雷布斯这句话是敷衍还是出自真诚，他真没拿准。
不过他脑筋很快一闪，既然今天来是和雷总真诚沟通的那自然要把真实的想法跟雷总碰撞碰撞。
“小米汽车在雷总的带领下各项工程开展的有条不紊，成绩斐然，我相信在不久的将来一定可以看到小米汽车源源不断地走进兔子家的大众百姓之家。”
顿了顿，余辰东问了雷总一个问题：不知雷总对于将来的新能源汽车发展方向作何种猜想？
“毫无疑问，应该是朝智能驾驶，甚至无人驾驶汽车方向发展，不过这是一个漫长的过程。”
余辰东心里松了一口气，雷布斯的脑子并不糊涂，清醒得很。
接着又听见雷布斯对新能源汽车的分析。
人类对燃油汽车的研究已经超过100年，不论是发动机技术、变速箱技术还是地盘技术已经走到尽头，即便再有提高也是缝缝补补，非革命性的创新。再有，人类对环境保护的意识一天比一天增强，减少废气排放的呼声是越来越高。因此，仅从这两个维度看，燃油汽车被新能源汽车淘汰将是历史的必然。
兔子家的燃油汽车发展了70多年，直到改开之后才真正迎来大发展，只是这种发展是以牺牲兔子家的市场为代价的，况且我们牺牲了自己得市场之后并未换来现代化的燃油汽车技术，我们仍然被美西方锁得市死的，我们永远也无法突破大漂亮、汉斯、脚盆鸡、棒子、意呆、约翰禁锢我们的技术壁垒。看看我们所谓的几个大型国有合资汽车企业，他们哪一个不是躺在国外技术壁垒上洋洋得意的。
当然，也有不信邪的兔子民间车企，他们敢于换个赛道向传统燃油汽车大国发起挑战，如比Y迪、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等一批汽车企业。是他们挑起了兔子汽车工业的半边天。尤其值得一说的是比Y迪，它们现在在兔子家的新能源汽车制造中间是独一份的存在，硬生生扛起了新能源汽车的大旗。小米汽车有很多地方要向比Y迪学习。
我们小米汽车是后起之秀，也许在很多传统车企的眼里对于我们的入局还持有怀疑、观望的态度，但是，小米汽车在不久的将来就会让他们大吃一惊。小米造车从来都是认真的。
我始终强调，小米汽车一定要具备核心竞争力，只有具备核心竞争力的小米汽车才能够在新能源汽车市场站稳脚跟。比Y迪汽车为什么能够独领风骚啊？因为它拥有自主可控的“三电”技术：电池、电机、电控。蔚来、理想、小鹏凭什么立足啊？还不是他们拥有自己可控的核心技术。所以啊，小米汽车具备的核心竞争力就是以小米汽车自主可控的技术，这些技术不是花架子，而是能够给用户带来良好驾乘体验的技术和服务。
说完，雷布斯看了余辰东一眼，似乎在等着他的评价。
果然如姜妍说的那样处处强调小米汽车说完独立和自主可控，雷布斯好像回避了他刚才提出的问题。他仅仅回答了人类汽车工业将会由燃油车向新能源车进化的趋势，但是并未回答新能源车将以何种方式进行迭代进化。
难道雷布斯故意忽略了？
不会的，雷布斯既然都谈到了汽车的核心竞争力，就不可能不思考小米汽车的特点。至于雷布斯刚才说到比Y迪、蔚来、理想、小鹏这些车企的特点提到了要自主可控“三电”，这的确算是它们的核心技术。可是小米要说仅仅跟它们差不多的话，那小米汽车又拿什么吸引顾客呢？那不是又一个比Y迪、蔚来、理想、小鹏吗。
余辰东马上意识到，这种同质化的竞争不利于小米汽车，因为它是后来者，具有天生的后发劣势。顾客不会为这种同质化竞争买单的，因为它不会为顾客带来不同的驾乘体验。
想好了这些，余辰东说道，我非常赞成雷总关于企业必须具备核心竞争力的说法，我们还可以将其上升到一个全新的高度，即人无我有，人有我精。刚才雷总反复强调，比Y迪、蔚来、理想、小鹏这些新能源汽车或多或少都具备自主可控的“三电”技术。小米应该同样具备这样的技术，因为这是发展新能源汽车的基础。对于这一点我非常支持雷总的观点，但是，如果小米汽车仅仅是拥有这些特点还是不具有核心竞争力，我们还得为顾客提供不一般的、而且是非凡的驾乘体验才能够占据一席之地。
我认为这种不一般的、而且是非凡的驾乘体验应该是智能驾驶，而且是高阶智能驾驶。这种高端智能驾驶是和现有的任何一种智能辅助驾驶有着根本的区别。比如，它支持复杂的倒车入库，它支持自动识别路标、行人、路线，能够自动避让行人、限速、并线、加速、减速……总之，它可以让一辆汽车犹如在一个老司机在掌握一般……我想，这样的智能驾驶一定可以给顾客带来非凡的驾乘体验。不知道雷总认为我刚才提及的这种智能驾驶，小米汽车现在在研发没有？
雷布斯一时语噻了，目前，它正在为此发愁。关于辅助驾驶功能，他是了解得比较多的，但是都没有达到余辰东说的这样高端。而且说白了，研发这样的人工智能必须要以人工智能模型为基础，这里面涉及时间、人才、资金。
而小米科技还没有这样的技术储备，想搞也不是马上就可以搞起来的。和三电相比，人工智能驾驶的难度要难上100倍。
“余总，这正是我很焦虑的地方。由于技术的原因，我们目前只能够在小米汽车上安装一些辅助驾驶功能，至于你说到的那种高端智能驾驶我们目前还不具备研发。不过你放心，我们已经意识到差距，我们会追赶的。”
看来雷布斯还没有放弃心中的执念：自主可控。
“雷总，我有一言相劝，供你思考。”
“你讲，我会认真考虑你的建议。”
“自主可控的路子走下去无疑的十分正确的，小米汽车要拥有自己的核心竞争力的思路也是正确的。但是，当小米汽车的木箱技术的确不如他人的时候，小米汽车可否与他人谋求暂时的合作，从而达到实现自己得战略目的。”
“就拿雷总焦虑的人工智能驾驶来讲吧，目前小米的人工智能驾驶技术还不够强大，如果仅仅在小米汽车上安装一些同质化的辅助驾驶功能，那和前面的比Y迪、蔚来、理想、小鹏有何区别呢？不外乎增加了一个换标的比Y迪、蔚来、理想、小鹏而已。以雷总的眼光，这样的产品对顾客有多大的吸引力呢？”
雷布斯陷入一阵沉默。
余辰东接着讲，“刚才讲到汽车百年发展史，雷总讲对了一半，即燃油车必将被新能源车替代，但是，新能源车又将如何发展呢？依我看，新能源车必将朝着网联智能车的方向进化，直至完全实现无人化驾驶。说到底，这条技术路线就是燃油车到电动车，再到智能电动车，最后到无人电动车。不知雷总对我的这番说辞如何看待？”
雷布斯思考了一下，默默地点了点头。
“我当然知道，小汽车要走的路还很长，要补齐的短板还很多。但不妨碍小米汽车在某些技术上和强者合作，比如最困扰雷总的智能驾驶技术。这种合作能够快速催生小米汽车落地，为小米科技带来利润。先让小米汽车活下去，才有资格谈论远大的理想。”
余辰东在给雷布斯思考，一时间，屋子里安静得可怕。
足足3分钟后，雷布斯抬起头，对余辰东说：“余总，你的意见是正确的，自主可控并非百分之百所有技术都是自己研发。像电池，小米汽车不是还得跟闽东时代购买吗？你说的对，如果小米汽车仅仅在外观上压倒了前面一众新能源汽车，而在驾乘体验上没有给顾客带来非凡的体验，说到底也不过是换了壳的比Y迪。”
“我不是比Y迪，我是小米汽车，要做就做前面的厂家没有做过的东西。我决定采纳余总你的建议。”
余辰东听后短时感觉一阵轻松，总还有点效果。
“既然余总能够讲出人工智能驾驶，想必已经打听到了这种技术出自何处。”雷布斯说道。
余辰东点点头，说道：“就是中为科技公司，我来之前专程到中为科技去了解了他们最新的人工智能驾驶技术。如果雷总有兴趣，我可以和他们联系一下。”
“好，就拜托余总辛苦一下，我定然是要前往参观的。”喜欢长江图南，刚重生就遭遇学生跳楼请大家收藏：
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